电磁失效保护制动器：电磁离合器会因各种因素而发生不同的故障。电磁离合器一般故障多是发生在启动、空转以及载荷的时候，但在启动时期发生较多，主要表现为无法启动，或者输入电磁离合器的电压过底，常规的输入电压为DC24V。以及动力不稳定、打滑或者温度过高等，但也有特殊情况。所以在输入电压时要注意要求，排除方法就是检测输入电压是否为电磁离合器的要求电压。

　　电磁失效保护制动器：线圈短路，遇到这种故障通常情况下都是更换或者修复使用，建议将更换或者修改后的电磁离合器电路进行改造。运转不稳定，极有可能是输入电压不稳定，检测电源的功率大于电磁离合器额定功率的1.5倍左右，电压波动在+-5%范围内。解决运转不稳定的方法，就是检查电压情况，稳定电压。再有和一种情况就是摩擦升温。由于发热导致线圈烧坏或者短路。

　　电磁失效保护制动器：当制动器的励磁线圈通电时，电磁吸力使衔铁组件与磁轭组件紧密贴合，此时衔铁组件内的花键齿与花键套相对移动，弹片受压。衔铁和摩擦片贴合产生摩 擦力。该摩擦力用以克服驱动轴上的力矩，起到制动作用。当线圈断电后，磁通消失，衔铁组件 在弹片的弹力作用下复位，使驱动轴解除制动状态。

　　导致车轮飞速转动但是车速却行进缓慢或是根本不动的现象，当大轴速度大于100km/h，且断线轴速度小于3km/h，持续2秒钟以上报出；另一种是发生在制动工况或制动转牵引工况1.5S内工况下，由于制动的力量超过了粘着的限 制，导致车轮的转速急剧下降或是停运而引发的车速减慢和停止的现象，滑行轴速度5KM/h以上持续5秒钟以上报出。

　　电磁失效保护制动器：这种“抱死”故障在动车组行车途中发生，存在巨大的安全隐患，严重威胁到乘客的生命安全，因此对于这种我们一定要及时找出原因，采取有效的解决措施。制造技术不过关，牵引电机质量存在着问题。牵引电机是动车组运行的主要部件，对于这个部件的技术要求非常高，但由于实际生产过程中，组成终的一个成形的牵引电机需要很多的实施步骤。