要知道如何选择制动器的类型，首先要了解制动器的类型。　　轮边制动器厂家来告诉你制动器的类型　　轮边制动器厂家：制动器的类别　　①摩擦型制动器。通过制动部件和运动部件之间的摩擦进行制动。　　②非摩擦型制动器。制动器的主要结构形式有磁粉制动器(利用磁粉磁化产生的剪切力制动)、磁涡流制动器(通过调节励磁电流来调节制动力矩)和水涡流制动器，等等。　　轮边制动器厂家：根据制动器的结构形式，可分为　　可分为外块式制动器，内蹄式制动器，带式制动器，盘式液压制动器，等。　　轮边制动器厂家：根据制动器的工作状态，可分为　　也可分为常闭制动器(始终处于紧制动状态，需要外力才能释放制动)和常开制动器(始终处于松制动状态，需要外力才能制动)。　　轮边制动器厂家：按控制方式可分为　　也可分为制动器由人力、液压、气压、电磁力操作。　　轮边制动器厂家：根据制动系统的功能，可分为　　制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、紧急制动系统和辅助制动系统。在上述制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每辆汽车必不可少的。　　轮边制动器厂家：根据制动能量的传递方式，可分为　　制动系统可分为机械式、液压式、气动式和电磁式。同时，两种具有能量传递的制动系统称为组合制动系统。　　轮边制动器厂家：制动器的注意事项　　1.当完全没有水分或油分等级时，请使用电磁制动器如果摩擦部位沾有水分或油类分级物质，摩擦扭矩会大大降低，制动灵敏度会变差。为了避免在使用中出现这些情况，请加一个盖子。　　2.在有灰尘的地方使用时，请将所有制动器放入盒子中。60KGM以下的电磁制动器可以是垂直的，甚至可以使用更高的型号。　　3.制动器的长轴尺寸请使用JIS0401 H6或JS6的规格。请使用JIS B1301-1959中规定的键之一安装轴。　　4.考虑热膨胀等因素，请选择0.2 mm以下的安装轴推力。　　5.安装过程中，请用机械方式将吸入间隙调整到规定值的±20%以内。　　6.请保持支架轻便，不要使用制动器轴承承受过大压力。　　7.对于用于装配的螺钉，请使用弹簧金属片和粘合剂，以防止松动。　　8.在使用机械侧的框架来维护引线时，还需要使用端子板来确保连接。

　　发布时间：2023-03-15

　　　　轴承游隙和配置的选择是电机设计中极为重要的一环，不清楚轴承的性能而选择的方案，很可能是一种失败的设计。不同的运行工况，对于轴承的要求会有所不同，Ms.参认为有必要对轴承方面的知识进行一些学习和探讨。　　深沟球轴承各种游隙之间的关系轴承工作游隙计算按式（1） ，轴承工作游隙的选定,从理论上讲,在轴承平稳运转状态下，略带点负工作游隙时，轴承使用寿命长。 △=△0-Δfi-δf0-δt+δw …………………（1）式（1）中：△0——原始游隙 Δfi——内圈与轴配合引起的游隙减小量 δf0——外圈与外壳配合引起的游隙减小量 δt——由内外圈温差引起的游隙减小量 δw——由载荷引起的游隙增加量 关于轴承润滑脂轴承润滑的目的是以一层薄的油膜将滚动体和滚动面分开，运转时在滚动面形成均匀的润滑油膜，从而减少轴承内部摩擦及和每个元件磨损，防止烧结。良好的润滑是轴承工作的必要条件，分析轴承损坏的原因表明，40﹪左右的轴承损坏都与润滑不良有关。润滑的方法，分为脂润滑和油润滑。

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　　　　电动机三相电流不平衡的原因及处理方法　　一、三相电流不平衡，会使电动机的损耗增大，发热加重，应该加以避免。　　二、三相电流不平衡，首先应检查三相电源电压是否平衡。三相电流不平衡度为电压不平衡度的4--7倍。如电压不平衡度为3.5%时，电流不平衡度为12%-25%。据统计，3.5%的不平衡度电压会使电动机的损耗增加约20%。　　三、造成电动机三相电流不平衡的原因及处理方法。　　1、三相电源电压不平衡：　　检查电源电压，找出电压不平衡的原因，如三根导线截面积不相同，导线连接头的接触电阻过大，闸刀开关、熔断器等处导线连 接不良，变压器三相负荷严重不平衡，中性线 断路，变压器电压分接开关有故障等，并加以消除，若确实是供电电压质量问题，则电动机只能降容使用。　　2、修理时将各相绕组首尾端或 绕组中部分线圈接反；　　3、修理时各相绕组匝数或线径不同。　　4、绕组匝间短路或接地。　　5、多路并联绕组个别支路断线

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　　　　焦作防爆推动器的主要性能通常由设计决定。制动力矩越大，稳定性越好。制动力矩与机构规格、驱动功率、工作特性、工作系统有着对应的匹配关系。　　焦作防爆推动器的动作时间是一个繁重而艰巨的性能参数，它反映了制动器的技术水平，包括闭合时间和释放时间。动作时间主要取决于制动器的驱动装置和控制方法。比如焦作防爆推动器的升降机构，动作时间要快，但不能越快越好，因为对机构的冲击更快。一般来说，0.15-0.25秒的范围比较合理。　　对于焦作防爆推动器、旋转机构和带式输送机的操作机构，为了避免较大的冲击，不应进行得太快，甚至需要延迟。同时，摩擦性能也是反映制动技术水平的一个重要方面，包括摩擦系数、磨损率、耐热性和热稳定性。摩擦系数不是越宽越好，而是越稳定越好。　　防爆电器通常工作在爆炸危险的环境中，因此，它们应履行普通电器的电气功能。在采取一定的安全技术措施后，应保证其在某些爆炸危险场所的安全供电、用电、通信、检测和控制。　　焦作防爆推动器拥有便携式、本质安全型仪器仪表的外壳，有时采用塑料外壳，有时采用金属外壳。选用塑料套管时，其表面电阻不应超过1109，以保证塑料套管在正常运行过程中不积累危险的静电。塑料外壳应进行冲击试验和热稳定性试验。　　正常运行时有火花、电弧或危险温度的电气设备，功率大于250瓦或电流大于5 A的一类电气设备，应通过接线盒与设备主体电气连接，接线盒是专门用于连接电缆或电线与电气设备的部件。　　此外，对于焦作防爆推动器，应在其外壳的明显位置设置长久性防爆通用标志和安全标志。　　针对一些地方煤矿电机违规运行的情况，我们研制了额定电压380伏、额定电流40安的QF40小型焦作防爆推动器。外壳设计分为主腔和接线腔。外壳是3毫米厚的钢板。隔爆接头的尺寸和加工精度符合GB3836.2的要求，外壳外形尺寸为437 mm308 mm，外壳防护等级为IP54。外壳前有铭牌，铭牌右上角有Ex标志和防爆标志D   (150)。此外，铭牌上还标有名称、型号、额定电压、额定电流、防爆合格证号、安全标志、出厂编号和制造日期等。　　综上所述，由于焦作防爆推动器工作环境恶劣，温差大，湿度大，存在受力冲击、移动、坠落的可能，存在含煤尘、瓦斯的可能。因此，焦作防爆推动器从设计、试制、检验到运行都有其特殊的要求。因此，我们研制的焦作防爆推动器要满足这些特殊要求，才能在安全生产中发挥作用。

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　　　　焦作防爆制动器厂家的防爆制动器的主要性能通常由设计决定。 制动力矩越大，稳定性越好。 制动力矩与机构规格、机构驱动功率、机构工作特性和工作系统有相应的匹配关系。　　焦作防爆制动器厂家的防爆制动器动作时间是一个繁重而艰巨的性能参数，它反映了制动器的技术水平，包括合闸（又称合闸）时间和释放（又称分闸）时间。 动作时间主要取决于制动器的驱动装置和控制方法。 动作时间是快还是慢？ 这应该根据哪个组织及其需要来确定。 比如防爆制动升降机构，动作时间要快，但不能越快越好，因为对机构的冲击比较快。 一般来说，0.15-0.25秒的范围比较合理。　　对于防爆制动操作机构、旋转机构和皮带输送机，为避免产生较大的冲击，不宜过快进行，甚至需要延迟。 同时，摩擦性能也是反映焦作防爆制动器厂家制动技术水平的一个重要方面，包括摩擦系数、磨损率、耐热性和热稳定性。 摩擦系数不是越宽越好，而是越稳定越好。　　焦作防爆制动器厂家的防爆制动器的摩擦系数一般为0.3-0.4，传动效率直接影响制动器的灵敏度。 传输效率越低，低于0.7时，可能会产生干扰。 焦作防爆制动器厂家的防爆制动器刹车的传动效率通常要求高于0.85，而我们的刹车的传动效率在0.9左右。　　焦作防爆制动器厂家的防爆制动器关闭时，刹车片表面与刹车轮表面会自动保持均匀贴合，正常释放刹车时，刹车片刹车盖的任何部分都不会接触到刹车片。 刹车踏板  。 防爆制动器的表面。 运动部件的作用是跟随位置。 衬套从动件的作用是使制动盖的压力分布均匀，上下冷却气隙基本相等。　　一般防爆制动器提供的额定制动力矩为较大制动力矩，用户在使用过程中可根据需要减小：另外，由于垫圈的磨损，制动器的回缩距离会增加 ，弹簧的工作长度也会增加。 会增加，制动力矩也会增减，退出调整后需要调整力矩。 因此，焦作防爆制动器厂家的制动器应该具有扭矩和后退距离的调节功能。　　焦作防爆制动器厂家告诉你防爆制动器非常重要，一定要使用好。

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　　　　目前，矿井已从绞车发展为架空索道，需要矿用轮边制动器。 煤矿井下架空索道的结构原理是在驱动轮、滑轮、滑轮和回旋处安装钢丝绳。 驱动装置经张紧装置张紧后输出动力，可保护我们的平安。 带动驱动轮和钢丝绳运行，实现矿机输送原理。　　矿用轮边制动器采用地下架空索道运送矿工，可缩短矿工上下井道的行程时间，减少矿工的体力消耗。 由于其特殊的结构，其平安性能要求非常严格。 然而，现有的制动器大多具有结构复杂、成本高等缺点。　　矿用轮边制动器实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉的平安制动装置，专为矿山载人猴车的故障保护而设计。 为达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车轮制动器，包括支架，支架前部水平设置有两个制动臂和制动片，两个制动臂分别与支架相连。 支架和橡胶接触头位于制动器的中间臂。　　两个制动臂之间的后部有一个连接板。 连接板也与支架对齐。 连接板与支架连接。 支架校准点的上下部分分别与连接件连接。 两个制动臂的后部分别与零件连接，连接板的后部与电源连接。　　连接件为调整螺栓，通过销轴校准并与制动臂连接。 矿用轮边制动器销轴端面上设有螺栓槽，预埋调节螺栓的螺纹端调节螺母安装在调节螺栓伸出螺栓槽外的部分。 连接板与支架之间的校准点位于连接板的前端。 电源为一端带有推杆的推杆。 推杆连接在连接板的后端，两个方向垂直。 推杆的另一端粘在支架上。　　弹簧螺钉前端粘在连接板中间，后部套在弹性黄管内，弹簧一端与弹簧管固定连接，另一端与弹簧固定连接 螺丝，弹簧管后端粘在支架上。 矿用轮边制动器支架包括平行固定在一起的板座和底座。 连接板和两个制动臂与底座对齐并设置在板底座和底座之间，弹簧管、推杆和板位于地板上。 使用时，推动器推动矿用轮边制动器是高空客车运行过程中的终端制动装置。 轮边制动器由自动复位油缸组成。 在某些情况下，油缸打开刹车块的力量是油缸的两倍以上。 用于矿用轮边制动器的轮边制动器具有优良的性能和优点。 严格按照国家标准执行生产。 液压站带动蝶形弹簧释放，限位开关设置联锁保护。　　且矿用轮边制动器无石棉摩擦片性能稳定，安装结构新颖独特，更换方便； 摩擦系数大于0.5；  采用连杆结构，保证松开刹车时摩擦片平面与车轮端面的间隙。   防腐设计，所有紧固件和销钉均采用不锈钢制造。 使用条件如下： 环境温度：-20℃-50℃。

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　　　　电力液压鼓式制动器的重要性　　制动器厂家：如果汽车中没有制动器那么一旦开动就没有办法停下来，那我们的交通会变得大乱。如果生产设备中没有制动器，那么使用后除了发生故障停止，设备将一直保持生产的状态。就算生产设备能受得了，我们操作工人也接受不了这种情况。　　在这里说这两种情况，是为了告诉大家制动器在设备中的重要性。所以在设备中我们不但要装制动器，也需要保证制动器的正常使用。为了能使电力液压鼓式制动器正常的使用，我们首先要做到的是经常对零件检查，查看是否有磨损，运行时是否能正常使用。我们知道制动器也是由一个个小的零部件组合成的，所以我们在检查的时候，也需要查看制动分泵、制动蹄片等部位的情况。　　电力液压鼓式制动器的维护方法　　1、保持制动器的制动盘和制动衬片的表面清洁，保证制动器能够自如运用，灵活可靠。　　2、经常观察制动液中的存量，当页面低于标志线，必须及时加入原装同号制动液。　　3、定期检查制动盘沟渎，当磨损程度小于规定值时必须更换制动盘。　　4、使用过程中，制动衬片表面不允许沾附油脂或者制动液，并需要定期检查衬片，厚度小于规定值，更换衬片。　　5、当总泵、分泵活塞处渗漏油时，必须更换密封圈。　　对于电力液压鼓式制动器的维护方法，小编今天就介绍到这里啦！希望对大家有所帮助，大家有任何问题都可直接拨打联系电话进行咨询，制动器厂家随时准备为您服务！

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　　　　制动器常见的组成部分　　制动器常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。　　把制动力矩的弹簧调松，手动提起推动器三角板并调节上部调节螺杆，使抱闸打开间隙为1.5mm（闸皮与制动轮），调节抱闸架下部限位螺丝使抱闸打开间隙两边平均分配。调节力矩弹簧达到要求的刻度，拧紧所有的锁紧螺母。　　制动器厂家：当闸皮磨损到要求时更换闸皮，并按上面步骤调整。在闸皮磨损过程中，因为闸皮的磨损推动器三角板下降，当推动器光杆下降接近补偿标记时，要及时调整抱闸间隙。　　制动器的性能　　1.热稳定性较好。这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用，还因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12％～6％，故散热性较好。　　2.水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。　　3.制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动油缸的活塞推力及摩擦系数成线性关系，再加上无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较和缓，与鼓式制动器相比，能保证高的制动稳定性。　　4.制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。　　5.在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。　　6.制动器厂家：盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简单，维修保养容易。

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　　　　制动器厂家：分类　　1．按制动系统的作用分类：行车制动系驻车制动系辅助制动系。行车制动系是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚刹。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在短的距离内停车。驻车制动系是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。第二制动系在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。辅助制动系经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。　　2．按制动能量的传输方式分类：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。　　3．按回路多少分：单回路制动系、双回路制动系。　　4．按制动操纵能源分类：人力制动系、动力制动系、伺服制动系。人力制动系以驾驶员的肌体作为制动能源的制动系。动力制动系完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。伺服制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。　　制动器厂家：组成　　1．供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。　　2．控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板。　　3．传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸。　　4．制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。　　制动器厂家：总得来说我们可以制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

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　　　　制动器厂家：制动器常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。　　把制动力矩的弹簧调松，手动提起推动器三角板并调节上部调节螺杆，使抱闸打开间隙为1.5mm（闸皮与制动轮），调节抱闸架下部限位螺丝使抱闸打开间隙两边平均分配。　　调节力矩弹簧达到要求的刻度，拧紧所有的锁紧螺母。（报闸调完）　　当闸皮磨损到要求时更换闸皮，并按上面步骤调整。在闸皮磨损过程中，因为闸皮的磨损推动器三角板下降，当推动器光杆下降接近补偿标记时，要及时调整抱闸间隙。　　制动器　　制动器厂家：无法有效进行设备控制的原因　　工业生产过程后中都使用到一些移动设备如起重机或者是其他车辆，因此对于这些大型移动加工设备而言，它们的制动器非常重要，是控制车辆安全行驶的重要配件，那么我们知道如果设备出现故障或者是冬天含量气温低导致无法有效制动应该如何处理：　　起重机制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，包括辅助制动系统中的减速器。做什么以及如何解决起重机不能着火的原因；　　1.检查是否是汽油问题。如果是因为制动器过滤器因为杂质含量过高导致管路系统堵塞等出现问题时容易造成设备无法正常工作，这个时候需要停止使用设备并进行多方面的检查，包括管路和电路等。　　2.添加的防冻剂有问题。冬天时，没有添加防冻剂或者是添加了劣质防冻剂，导致整个管路结冰，甚至是发动机破裂，会直接影响到发动机、制动器和其他配件的正常工作。　　制动器厂家：无论是出现了上述的哪些原因导致制动器无法正常工作我们都要及时检查和处理，以防止后续使用问题出现。

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　　　　电气部分是电机产品的重要组成，而接线系统是电机产品与供电源对接的重要部件，主要包括接线盒、引接线、接线板、连接片、接线螺栓、固定螺母、接地标志等零件，不同的电机产品对于接线系统的要求不尽相同，但方便、安全和规范是一个基本的控制要求。　　01电机自身接线的规范性及客户使用便捷性对于大多数电机，产品本身具备比较完备的接线系统，客户只要按照接线指标图连接电源即可。电机产品绕组自身的连接在出厂前已全部完成，无论是三角形接法还是星形接法，我们公司都会采用接线板或内连接方式向客户提供便捷的接线装置。　　对于双电压三相电机，我们公司一般提供6个接线柱，采用不同的连接方式达成不同电压状态的接线，而对于星形接法的电机，大多采用3个接线柱。　　接线系统中涉及到的电机引接线、接端头、接线螺栓、连接片等零件的材质和截面，应符合相关标准规定；但对于标准规定以外的其他要求，不同的电机厂家均有个性化的特点。　　●不同相引接线的颜色区分。在生产制造过程中，可以采用同一颜色引接线加线端标志的方式选择，也可以采用不同相不同颜色的引接线，这样大限度地保证了绕组不同相的标志，方便生产加工过程控制的同时，更有利于客户使用过程的维护和检查。　　●引接线出线口应尽力满足客户的接线要求。不同电压等级的电机接线盒，按照电气间隙和爬电距离要求，接线盒空间尺寸有明确的要求，在客户没有明确要求的情况下，只要符合标准尺寸要求，电机的电气性能要求是安全的。但是，对于大规格电机产品，特别是低压大功率电机和高压电机，客户的电源线直径相对较大，制造商应结合具体的接线实际，综合评价电源线进口的方向和位置。特别是对于高压电机，接线盒尺寸较大，如果将电机出线孔留到下方，客户接线将特别困难。为此，在不违背安全要求的前提下，应兼顾客户的实际使用要求。　　●紧固件拆装的便捷性。在生产加工过程中，各厂家都会结合产品特点配备适用的紧固工具，特别是对于接线系统的固定，为了提高劳动效率，紧固工具很具特点。但对于电机的使用客户，则不一定具备相应的个性化工具，因而在接线盒及接线板的设计过程中，应适度考虑安装过程中的便捷性，必要时应配备相应的拆卸工具。　　●接线系统防护等级的控制要求。不同防护等级的电机，应有与之防护等级配套的接线系统。但从实际发生的故障案例看，不少电机厂家不太重视接线系统的防护等级控制要求，特别是出线孔位置处理效果不佳，在一些粉尘较大、环境潮湿，特别是有腐蚀性气体的环境条件下，由此出现的问题还比较多，应引起电机制造者及使用者的高度重视。(注：部分图片源自于网络）

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　　　　振动和噪声是电机试验和运行过程为常见的问题，引起振动和噪声的原因很多，要将这些问题完全分清楚也不容易。在很多情况下，我们会将振动和由振动导致的噪声归结到转子动平衡环节，很多的时候从转子本身又找不到确切的原因。归根结底，理论的分析与实际的状况会存在一定的差异性，确保其所涉及的每一个环节都符合要求，才能做出真正意义上的精品电机。　　电机的机械振动和噪声包括由转子机械上不平衡产生的振动和噪声、轴承振动产生的噪声、受轴承激振而产生的端盖轴向振动和噪声、电刷和换向器（或集电环）之间的摩擦振动和噪声等等。今天Ms.参与大家分享转子机械不平衡产生的振动和噪声问题。　　转子的动不平衡与静不平衡　　通常刚性转子的机械不平衡可分为静不平衡、动不平衡和混合不平衡。由静不平衡导致的离心力在两个支座上产生大小相等、相位相同的振动。由动不平衡导致的离心力的力偶在两个支座上产生大小相等、相位相反的振动。实际中常碰到的还是混合不平衡，这是残余静不平衡离心力和动不平衡离心力偶共同作用在两个支座上产生大小不等、相位不同的振动。转子的机械不平衡可以通过校平衡来加以消除。　　转子的热不平衡　　转子有效部分的不均匀发热或不均匀冷却所引起的热不平衡会加剧转子的机械不平衡振动，且振动可随时间而增剧。汽轮发电机转子由于绕组发生匝间短路故障或相绝缘厚度不均匀使各槽导体的温度不同；水冷转子绕组中，由于冷却水在各个并联支路中的分配不均匀等都会引起热不平衡。　　大型高速电机中，往往由于转子铁心和轴的配合不紧而使轴出现不对称发热，以至产生不稳定振动。因此，这种电机的转子铁心与轴之间应采用热套配合，并尽可能采用刚度较大的转轴。工作转速高于一阶或二阶临界转速的柔性转子，对热不平衡特别敏感，需要在总装配时进行补充平衡。　　次临界转速振动　　卧式电机在起动过程中，当转子转速达到其临界转速的一半时，也可能发生剧烈振动，这种现象是由于出现所谓次临界转速。转子两个相互垂直的径向上刚度的不同，例如两极汽轮发电机转子在本体上有大齿和线槽，直流电机和交流电机的轴上为了固定铁心、换向器和风扇等所铣的键槽，是发生上述现象的原因。　　椭圆导致的振动　　轴颈的椭圆度如同轴沿两个相互垂直的方向上刚度不同的情况一样，会引起双倍转速频率的振动。在大型高速电机中，如果采用滚动轴承，且轴颈直径在100~120毫米以上时，轴颈的椭圆度对转子振动的影响特别显著。

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