目前，矿井已从绞车发展为架空索道，需要矿用轮边制动器。 煤矿井下架空索道的结构原理是在驱动轮、滑轮、滑轮和回旋处安装钢丝绳。 驱动装置经张紧装置张紧后输出动力，可保护我们的平安。 带动驱动轮和钢丝绳运行，实现矿机输送原理。

　　矿用轮边制动器采用地下架空索道运送矿工，可缩短矿工上下井道的行程时间，减少矿工的体力消耗。 由于其特殊的结构，其平安性能要求非常严格。 然而，现有的制动器大多具有结构复杂、成本高等缺点。

　　矿用轮边制动器实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉的平安制动装置，专为矿山载人猴车的故障保护而设计。 为达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车轮制动器，包括支架，支架前部水平设置有两个制动臂和制动片，两个制动臂分别与支架相连。 支架和橡胶接触头位于制动器的中间臂。

　　两个制动臂之间的后部有一个连接板。 连接板也与支架对齐。 连接板与支架连接。 支架校准点的上下部分分别与连接件连接。 两个制动臂的后部分别与零件连接，连接板的后部与电源连接。

　　连接件为调整螺栓，通过销轴校准并与制动臂连接。 矿用轮边制动器销轴端面上设有螺栓槽，预埋调节螺栓的螺纹端调节螺母安装在调节螺栓伸出螺栓槽外的部分。 连接板与支架之间的校准点位于连接板的前端。 电源为一端带有推杆的推杆。 推杆连接在连接板的后端，两个方向垂直。 推杆的另一端粘在支架上。

　　弹簧螺钉前端粘在连接板中间，后部套在弹性黄管内，弹簧一端与弹簧管固定连接，另一端与弹簧固定连接 螺丝，弹簧管后端粘在支架上。 矿用轮边制动器支架包括平行固定在一起的板座和底座。 连接板和两个制动臂与底座对齐并设置在板底座和底座之间，弹簧管、推杆和板位于地板上。 使用时，推动器推动矿用轮边制动器是高空客车运行过程中的终端制动装置。 轮边制动器由自动复位油缸组成。 在某些情况下，油缸打开刹车块的力量是油缸的两倍以上。 用于矿用轮边制动器的轮边制动器具有优良的性能和优点。 严格按照国家标准执行生产。 液压站带动蝶形弹簧释放，限位开关设置联锁保护。

　　且矿用轮边制动器无石棉摩擦片性能稳定，安装结构新颖独特，更换方便； 摩擦系数大于0.5；  采用连杆结构，保证松开刹车时摩擦片平面与车轮端面的间隙。   防腐设计，所有紧固件和销钉均采用不锈钢制造。 使用条件如下： 环境温度：-20℃-50℃。