电力液压防风铁楔制动器被广泛的应用在室外中型、重型起重机械工作状态下的防风制动及非工作状态下辅助制动。电力液压防风铁楔制动器一般作用在被动车轮上然后进行直接制动,这样就能够有效的防止制动车轮在风力作用下产生滚动位移。 结构上采用弹簧上闸,液压松闸,有很多的优点。 它主要被应用在码头、料场等中重型设备上,因为它能够提供安全锚定功能。 电力液压防风铁楔制动器在制造的时候,所有销轴都采用的是优质的不锈钢,同时它的所有铰点都安装了自润滑套。电力液压防风铁楔制动器安装的粉末冶金摩擦片,不仅耐磨而且耐高温,同时摩擦系数也很稳定。如果使用的是高质量碟簧的话就能让它的使用寿命大于两百万次。油缸也增加了窥视镜,这样就更加方便观察碟簧工作情况,而且一旦有漏油就能及时发现。 它采用的是标配节流阀,所以它的上闸速度可以调节,同时手动调节松闸间隙也很方便和快捷。电力液压防风铁楔制动器主要被应用在港口、码头、铁路等露天工作的龙门起重机、门式起重机、装卸桥等的各种有轨起重机在工作状态下的防风制动。有时也可以与锚定装置、防风拉索等共同作用,能够在起重机非工作状态下的起到安全防风制动的措施。 电力液压防风铁楔制动器的制动液在补充添加以及更换的时候必须要严格按照原车规定型号的制动液进行加注。如果必须需要更换另一种型号的制动液时就必须要先鉴别原用和新用制动液的品位,这样才能确定是否需更换耐油橡胶密封件。之后,在更换制动液前一定要将原车制动系统中的制动液放干净,并且用酒精清洗干净后,才能再换注新的制动液。所以我们必须要防止不同型号的制动液混合注入制动系统内使用,只有这样才能防制动器失效。
发布时间:2020-09-16
查看更多当隔爆型电力液压鼓式制动器工作状态正常时,启动按钮,在司机室操作,制动力不传给活塞-A1,继电器-K1得电,使接触器-KM1和-活塞不受径向力。km2通电时,电磁阀-FD1和-ED2无故障启动时间短,安全性高。油泵M1和M2开始工作。 隔爆型电力液压鼓式制动器具有超大制动力,当压力表-PreS1和-preS2显示大于时,适用于不同厚度的制动盘,接触器-KM1和-km2断电。电磁阀-ED1和-ED2仍然连接。M1和M2油泵配有缸套磨损和自动补偿装置。停止工作。 由于泄漏,当压力表-PreS1和-md550摩擦材料时,它具有耐高温(制动盘可承受压力2显示小于160kg,自动启动,-KM1,摩擦阻力和摩擦系数稳定的特点。,M1、M2油泵开始工作。当压力达制动缓解指示和村垫磨损指示时,压力表-PreS1和-preS2自动切割机构在杠杆增大到175KG时没有误差放大。 这时隔爆型电力液压鼓式制动器切断-KM1和-km2,M1、M2油泵停止工作。 更换制动盘无需使用专用工具即可快速方便地更换。 解锁信号与-KLM联锁,以确保两个液压站的模块化设计,紧凑可靠,并由更高 级别控制每个液压泵站的一致性。制动系统和良好的密封条件可以保证制动器松开时电机能停机,整个系统不漏油。 并且 所有制动器均采用德国好的材料制成,维护方便,使用寿命长。成套生产和装配。 可实现可控制动(恒定制动力矩,按设定时间来进行液压制动缓解。碟簧具有超长寿命设定曲线。 隔爆型电力液压鼓式制动器是一种非常成熟和可靠的标准产品。其制动器、泵站、电控箱的结构和原理比较简单。毫无疑问,在钢厂铸造起重机上使用安全制动器,将为设备、财产和人身安全提供安全可靠的保障。 当客户在新项目和技改项目中选择安全制动器时,可以相互协商,了解更多,这样可以节省更多的成本,购买更好的产品。隔爆型电力液压鼓式制动器制动时安全余量或制动力矩不宜过大。安全制动工作时,制动时间短,制动冲击大,对传动机构和结构不利。
发布时间:2020-09-16
查看更多液压失效保护制动器系统的作用是通过改变压力来增加力。来使液压失效进行保护,一个完整的液压失效保护制动器系统由五部分组成,液压制动器也是有五个部分组成,但大体都可以分为即动力元件,控制元件、辅助元件(附件)和液压油,执行元件。 同时,一般来说,液压失效保护制动器系统可分为液压失效保护制动器传动系统和液压失效保护制动器控制系统两大类。液压传动系统的主要功能是传递动力和运动。而液压失效保护制动器正是为了保护这一原理,液压控制系统是使液压系统的输出满足特定的性能要求。一般来说,液压系统主要是指液压传动系统。 现在大多数现代大型航天设备装备有两套或两套以上独立的液压系统。本实用液压系统用于起落架收放、襟翼及减速器、前轮转向控制、驱动风挡雨刮器和燃油泵的液压马达、副翼、升降舵驱动部分的助力器。 动力辅助液压系统用于驱动飞控系统的助推器和阻尼执行器。液压失效保护制动器在液压系统中,为了提高系统的可靠性,常将应急电动油泵与气动泵并联使用。然而,如果“所有液压系统都失效”,可能导致飞机运动的机构将无法移动,飞行状态也无法改变。 液压传动系统中各部件的工作状态相互影响、相互影响,故障多为综合性故障。不同部件的失调或损坏可能导致相同的故障现象,而一个部件的失调或损坏将导致其他部件的失调或损坏。 因此,必须认真检查和分析液压系统的故障原因,其原则是一般是查明故障现象、部位,列出可能引起故障的因素要检查与故障有关的部件,并沿油路逐一排除故障因素。分析液压系统故障原因的方法很多,但基本的方法是液压系统原理分析法。 分析中应注意以下几点,首先要了解液压系统的结构,掌握液压系统的工作原理和性能要求。液压失效保护制动器.认真分析液压系统回路组成、工作方式、循环压力变化、功率利用率等,是液压系统故障排除的基础 ,了解各液压元件的结构、性能及调整方法。 确定各部件的功能和对液压的适应性,以及其结构、原理和质量指标。液压失效保护制动器.还应仔细了解机油的质量和清洁度,达到 明确液压、机械、电气设备的联锁关系和动作顺序,掌握其内在联系。
发布时间:2020-09-15
查看更多近年来,大多数铸造起重机都采用了防爆制动器。所谓制动器,是指安装在制动鼓外缘制动盘上的一个或多个液压(或电磁)盘式制动 器。本文主要介绍液压盘式制动器所采用的隔爆型电力液压鼓式制动器。 一般来说,大吨位铸造起重机主小车主起升机构安全制动器的常见安装形式。隔爆型电力液压鼓式制动器主要在下列情况下投入使用,以起到对起升机构的安全保护作用,避免设备和财产损失,防止人身伤害事故:a.常用制动失灵时投入使用。B、 当高速轴联轴器断裂,减速器轴或齿轮断裂时,投入使用。 当撒布机因其他原因超过设定的运行速度时。上述a、B、C三种工况的性能表现为吊具升降时的运行速度超过设定的运行速度。信号采集主要来自电机轴的编码器和绕线轴的编码器可以采用隔爆型电力液压鼓式制动器,在工况a下,另一个参考信号可来自行车制动器的制动缓解指示开关,即在PLC向行车制动器发出制动接通指令后,行车制动器的缓解/接通指示开关将在一定时间内反馈一个正确的信号。 这是隔爆型电力液压鼓式制动器就发挥了作用,如果信号错误,安全制动器将考虑参与制动,所以一定要采取好的防爆制劲器来保证动泵站电控箱接到指令后,切断泵站电机和液压系统阀门的电源。安全制动器液压缸中的高压油迅速流回油箱。当制动盘与制动头的左右间隙为2mm时,0.3s即可施加安全制动,缓解时间为1.3s,制动时滑动距离一般为~100mm。 隔爆型电力液压鼓式制动器属于弹簧制动器,由液压(即遇电)释放,称为常闭式制动器。目前,国内安全盘式制动器主要来自德国和法国。不同国家生产的液压盘式制动器的原理基本相同,即制动器上的盘式弹簧和液压制动器的缓解。 高压油是由液压泵站生产的,但由于结构上的差异,性能略有不同。
发布时间:2020-09-14
查看更多液压失效保护制动器具有许多独特的优势,被广泛用于实现各种机器的复杂运动和控制。 液压失效保护制动器为了防止液压系统设计或使用不当,经常会发生各种故障和控制故障。 简要分析了液压失效保护制动器系统故障的原因和原因。 液压系统故障的主要原因是流体污染。 液压故障保护制动器也面临这种情况。 据统计,液压系统故障中约有70%是由流体污染引起的。 污染的主要原因是空气进入油中。 这是由于管接头,液压泵控制元件和执行器的密封不良,油箱中的气泡或机油质量差所致。 因此,这需要液压失效保护制动器,不要害怕油污染。 如果将水混入油中,它将变成乳白色。 这通常是由于潮湿的空气泄漏到燃油箱或冷却水中造成的。 固体杂质的混合会严重影响液压系统的工作性能。 这些都通过液压失效保护制动器完成,否则可能会缩短组件的使用寿命。 并且为了减少故障和因流体污染而引起的故障,必须将流体污染的程度控制在关键部件的污染容忍范围内。 泄漏是液压系统中的常见问题。 主要原因是密封件磨损和损坏,管道松动,这会对液压系统造成伤害。 外部泄漏发生在液压元件和管接头的接合面。 还应注意该液压失效保护制动器。 通常来说,大型机器的内部泄漏发生在液压组件内部运动的间隙中。 因此,我们还必须注意,过多的泄漏会降低泵的容积效率,液压缸“爬行”,电动机速度也会降低。 合理选择密封结构和密封材料非常重要,这也是确保流体稳定性的重要因素。 污染和过度振动可有效减少流体泄漏。 为了提高还原剂的性能并满足要求,添加了各种化学添加剂。 并且在工作过程中,由于高压和恶劣环境的影响,流体的化学性质会逐渐变化,加剧了流体的氧化和污染。 因此,流体的物理性质发生变化。 如果超出允许范围,则会损坏液压系统。 因此,应定期测试流体物理性能的稳定性。 同时,液压系统的工作温度有一定范围。 如果温度太高或太低,液体的物理和化学性质将受到很大影响,这需要液压失效保护制动器来稳定。 密封材料和组件的性能也将受到影响,这将增加泄漏并阻塞或阻塞组件的运动。
发布时间:2023-03-15
查看更多隔爆型电力液压鼓式制动器的基本工作原理的制动缓解过程:液压缸与高压油连接,活塞台阶向左移动,克服碟簧组的压力,带动调整螺母、支承板、螺栓和衬板架向左移动,制动片离开制动盘,同时右制动头的活塞向右移动,使制动片离开制动盘,制动完成,制动缓解。 隔爆型电力液压鼓式制动器的制动过程足液压油泄压后返回泵站油箱,活塞在碟簧作用下向右移动。通过调整螺母、压板和螺栓,衬板架向右移动,右制动头的衬块向左压到制动盘上,从而夹紧制动盘,完成制动过程。 当电机22通电启动,电磁信号使电机断电。由于止回阀和电磁阀位于阀160和150处,系统油压升高并达到压力关闭位置,隔爆型电力液压鼓式制动器保持在制动器释放状态。在开关u设定的压力下,制动器开始释放,如果管道轻微泄漏,压力下降。 当压力开关继电器下限值重新启动泵站电机时,制动器处于缓解位置:压力开关的输出控制油压再次上升到设定值。重工业技术2号制动器启动:电磁阀和电机同时断电,按30键操作释放制动器。当强制油返回油箱时,制动器立即接合。 停电时的电控原理,可采用隔爆型电力液压鼓式制动器的手动泵 隔爆型电力液压鼓式制动器具有,无漏油,使用寿命长。在上述结构中,缸套支架不直接安装在活塞上,制动时制动力不会传递到活塞上,即活塞不会受到径向力,从而彻底解决了漏油问题,制动头对制动盘变形的适应性。如果制动盘直径较大(大于2米),它会在负载下变形。西伯利亚Shi刹车头采用专 利设计,对制动盘的位置误差有足够的适应性,能适应制动盘3°角的变形,保证刹车片与制动盘的良好接触。 隔爆型电力液压鼓式制动器的发明的摩擦垫材料具有耐高温、耐磨、摩擦系数稳定的特点。他能 制动缓解指示和衬片磨损指示信号准确可靠。根据要求,制动器可实现无级调压或逐级调压。来 调整和维护方便快捷,如间隙调整、指示开关安装调整、摩擦片更换等。让所有密封件和阀门均考虑在钢结构中铸造
发布时间:2020-09-12
查看更多防爆制动器的主要性能通常由设计决定。 制动转矩越大,稳定性越好。 制动扭矩与机构规格,机构驱动功率,机构工作特性和工作系统具有对应的匹配关系。 防爆制动器动作时间是一个繁重而艰苦的性能参数,它反映了制动器的技术水平,包括闭合(也称为闭合)时间和释放(也称为断开)时间。 动作时间主要取决于制动器的驱动装置和控制方法。 动作时间快还是慢? 这应根据哪个组织及其需求来确定。 例如,对于防爆制动器提升机构,动作时间应该很快,但不要尽可能快,因为对机构的影响更快。 一般来说,0.15-0.25秒的范围更合理。 对于防爆制动器操作机构,旋转机构和皮带输送机,为了避免较大的冲击,不宜过快地进行,甚至需要延迟一些。 同时,摩擦性能也是反映制动技术水平的重要方面,包括摩擦系数,磨损率,耐热性和热稳定性。 摩擦系数不是尽可能宽,而是尽可能稳定。 防爆制动器的摩擦系数一般为0.3-0.4,传动效率直接影响制动器的灵敏度。 传输效率越低,当其低于0.7时,可能会发生干扰。 制动器的传动效率通常要求高于0.85,而我们的制动器的传动效率约为0.9。 当防爆制动器关闭时,制动衬块的表面和制动轮的表面会自动保持均匀的配合,并且在正常释放制动器时,制动衬块的制动器盖的任何部分都不会接触到制动踏板。 防爆制动器的表面。 移动件跟随位置的作用。 衬套从动件的作用是使制动盖的压力分布均匀,上下冷却气隙基本相等。 通常,防爆制动器提供的额定制动扭矩是大制动扭矩,用户在使用过程中可以根据需要减小:此外,由于垫圈的磨损,制动器的缩回距离会增加 ,弹簧的工作长度也会增加。 将会增加,制动扭矩也会增加和减小,并且退出调整后需要调整扭矩。 因此,制动器必须具有扭矩和后退距离的调节功能。 因此防爆制动器非常重要,必须使用好。
发布时间:2020-09-11
查看更多为了保证隔爆型电力液压推动器的正常工作和制动器维护所需的一些结构功能,隔爆型电力液压推动器的基本结构功能要求包括:转矩调节功能、退刀调整功能、退刀等同功能、跟车功能、紧固件防松功能等。 先进的结构功能要求是:手动缓解功能和各种极限显示功能,当隔爆型电力液压推动器处于缓解状态时,制动片摩擦片的制动盖与制动轮(制动盘)的制动盖之间的平均气隙称为制动片缩进。垫的距离越大,散热效果越好。然而,工作行程越大,动作时间越长,驱动装置的动态系数(冲击)越大。 相反,情况恰恰相反。一般来说,瓷砖收进值的确定有相关标准。这是由于隔爆型电力液压推动器处于缓解状态时,要求两侧瓦片的后退距离基本相等,即所谓的等后退距离。由于机构的原因,如果没有有效的退刀平衡装置,两侧的退刀距离将不相等,甚至有一侧会浮在运行中的制动轮(制动盘)上,使制动轮(制动盘)表面和摩擦片的温度急剧升高,从而对它们造成严重损害。 因此,要求两侧后退距离基本相等,退刀均压装置的主要类型及其特点有顶丝式、弹簧式、杠杆联锁式三种,通过限 制位置达到同样的目的。该装置结构简单,成本低,但也有许多缺点。如果限位难以准确,等位移效果很差甚至失效,随着垫片的磨损和退刀距离的增加,必须在调整退刀台后重新调整极限位置,这非常麻烦。 并阻隔爆型电力液压推动器两个制动臂不能同步摆动,在释放和关闭过程中等效对称,产生运动冲击甚至高频振动,另一种是通过反作用力限 制达到同等目的。该装置结构简单,成本低。调整退刀距离后,无需重新调整极限反力,均衡效果优于螺旋千斤顶式。 主要缺点是由于弹簧是一种柔性器件,在外力(如振动)的干扰下容易产生振荡,均衡效果不稳定。反作用力越小,稳定性越差。此外,反作用力会抵消制动器的释放驱动力,因此不宜过大。 杠杆联锁式是通过联锁消除冗余自由度,达到同等目的。这种器件结构复杂,成本高,但均衡效果好。在使用过程中,调整后的收进距离无需调整,能保证两个制动臂在缓解和闭合过程中同步、匀速、对称摆动。这是一种非常合理的自动偏移均衡装置。
发布时间:2023-03-15
查看更多工作环境温度对隔爆型电力液压推动器的影响主要影响制动驱动装置的工作温升。环境温度越高,驱动装置的工作温升越高。当温升达到一定程度时,可能超过驱动装置的允许极限湿度。长期在较高温度下运行会降隔爆型电力液压推动器的低驱动装置的可靠性,缩短其使用寿命。 另外,对于液压传动装置来说,环境温度对液压油也有一定的影响。不同的环境温度要求使用不同凝点的液压油。本标准一般规定闸瓦的工作环境温度为-25C~40C,但在某些场合(如冶金起重机)要求制动器能适应+50c甚至+55C的环境温度。 海拔高度对隔爆型电力液压推动器也有影响。同时也影响制动驱动装置的工作温升。海拔越高,气压越低,水的沸点越低,驱动装置允许的极限温度越低。在本标准中,制动器使用地海拔越高,一般规定为2000m以下,当海拔超过2000m时,相应的规定环境温度应降低。 主要影响隔爆型电力液压推动器的电气部分。当环境温度较高时,相对湿度越高,空气中的水分越高,电气元件表面越容易形成结露,从而降低绝缘和漏电电阻,严重时甚至造成对地短路或触点间短路。在本标准中,制动器使用场所的相对湿度一般规定为不大于90%。 当指标高于该值时,应采取特殊措施,环境污染一般分为粉尘和气体。根据其污染特性,可分为可引起燃烧爆炸的粉尘和气体、可能造成绝缘损坏的导电性粉尘、腐蚀性粉尘和气体、一般性粉尘和气体。环境污染对制动器电气部件的密封和表面防腐有影响。 因此,不同的环境污染对制动电气部件的结构和外壳防护等级、敌方设备的密封性和产品的表面防护都会有不同的要求。在导电粉尘污染的情况下,电气部分的外壳防护等级应高于IP54,甚至应进行特殊的防护处理。 如果有燃烧爆炸粉尘和气体污染,电气部分应防爆。如果有腐蚀性粉尘和气体污染,应特别保护无序表面。在大多数情况下,它是一般的灰尘和气体。 隔爆型电力液压推动器的工作系统是什么?它与主机的工作系统有什么关系?答:制动工作系统包括工作方式、工作频率和负载持续率三个方面:与主机相应机构的工作系统一致。
发布时间:2020-09-07
查看更多制动器的类型多种多样,比如说盘式制动器,液压制动器,块式制动器等,都是常见的制动器类型。它的使用范围也十分广泛,只要是做机械运动的设备,可能都会用到制动器。但是我们在使用的过程中制动器可能会发出“嘎吱嘎吱”的声音,尤其是盘式制动器。很多人在遇到这种情况的时候会束手无措,不知道该如何解决,接下来我们来为大家分享一下制动器噪音的排查方法。 出现噪音以后,我们可以改变制动器制动衬块的材质,选择一些比较柔软的,密度相对比较小的,可以有效降低噪音;还可以在制动钳体活塞和制动衬片之间加上防噪声片,使活塞构成一定的斜度,也有很好的降低噪音的作用。 大家在使用制动器遇到噪音的情况,可以试着用上面的方法解决,看是否能有效降低或防止发生噪音。
发布时间:2020-07-29
查看更多1.制动器的日常检查内容包括: 制动器关键零件的完好状况、摩擦盘的接触和分离间隙、松闸器的可靠性、制动器整体工作性能等应保证灵敏无卡塞现象。每次起重作业(特别是吊运重、大、精密物品)时,要先将吊物吊离地面一小段距离,检验、确认制动器性能可靠后,方可实施操作。 2.制动器安全检查重 点是: (1)制动轮的制动摩擦面不应有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污; (2)制动带或制动瓦块的摩擦材料的磨损程度; (3)制动带或制动瓦块与制动轮的实际接触面积,不应小于理论接触面积的70%; (4)制动器应有符合操作频度的热容量,不得出现过热现象; (5)控制制动器的操纵部位(如踏板、操纵手柄等),应有防滑性能; 3.制动器的零件出现下述情况之一时,应报废、更换或修整: (1)裂纹; (2)制动带或制动瓦块摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%; (3)弹簧出现塑性变形; (4)铰接小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%; (5)制动轮出现下述情况之一时,应报废:①裂纹;②起升、变幅机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的40%;③其他机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
发布时间:2020-07-29
查看更多制动器的活塞损伤原因根据出现的阶段,大致可以分为以下三类: 一类:制动器装配时活塞就已经损伤,或者是装配过程中引起的损伤; 二类:制动器随机组运行一段时间后,由于运行环境的影响出现制动器活塞损伤。在这种情况中,我们要考虑制动器零部件本身质量不合格造成的,例如在拆解中发现活塞表面镀层溃烂的情况,该批次活塞经近一步检查发现其基体硬度不合格,镀层质量不合格; 三类:制动器本身结构设计上的不合理造成活塞损伤,这类情况的出现与制动器的工作环境有关系,工作环境可以描述成下面三条: 1)风电机组偏航制动器开闸时系统油压不是零压,而是带有一定余压; 2)偏航制动器在建压、制动、泄压的过程都受到很大的切向力,摩擦片在制动器受切向力方向移动间隙过大时更加明显; 3)制动盘存在的翘曲导致在偏航过程中制动器有一定的往复伸缩运动。
发布时间:2020-07-29
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